f FAA Başkanı MAX konusunda Senato'da sorgulanacak
Fatih Yılmaz

FAA Başkanı MAX konusunda Senato'da sorgulanacak

  • Son Güncelleme: 10/12/19 10:16:28
  • 0

Amerikan Havacılık Otoritesi’nin (FAA), MCAS hatası nedeniyle iki büyük ölümlü kaza sonrası yere indirilen Boeing 737 MAX uçaklarının tekrar uçması için yeşil ışık yakmasına mağdur yakınlarından tepki geldi.

6 Aralık tarihinde Twitter hesabından açıklama yapan FAA, Boeing 737 MAX Master Asgari Ekipman Listesini (MMEL) revize ettiğini açıklamıştı. MMEL listesi, pilotlar, eğitmenler, teknisyenler ve uçakla etkileşime giren herkese 737 MAX ile ilgili bir dizi tablo, liste ve gereksinim ve prosedürleri sunuyor. Daha da önemlisi, liste neyin işlevsel olması gerektiğini ve uçağın ne zaman güvenli bir şekilde uçması gerektiğini gösteriyor.

FAA, MAX’ın uçmasına yeşil ışık yaksa da uçağın tam olarak ne zaman uçabileceği konusunda net bir tarih vermedi. FAA’in MAX’ın yeniden uçuşuna onay vermeye hazırlanması dünya genelindeki tüm havayollarının bu uçağı uçuracağı anlamına gelmiyor. Her ülkenin kendi sivil havacılık otoritelerinin de uçuşa elverişlilik sertifikası vermesi gerekiyor. Bu sürecin daha ne kadar süreceği ise belli değil.

FAA dışında henüz diğer uluslararası sivil havacılık düzenleme kurumlarından hiçbiri 737 MAX’ın güncellenmiş işletim prosedürleri hakkında bilgi yayınlamadı.

Öte yandan Senato’da ifade vermeye çağrılan FAA Başkanı ve eski bir Delta Air Lines pilotu olan Stephen Dickson, Boeing’in FAA güvenlik uzmanları üzerinde bir etkisi olup olmadığı konusunda sorgulanacak. Dickson, Ağustos ayında FAA'nın yöneticisi olmasından sonra ilk kez Max hakkında tanıklık yapacak. Çarşamba günkü duruşmaya kazada hayatını kaybedenlerin aileleri de katılmayı planlıyor.

Senato’nun Ulaştırma Komitesi Başkanı Peter DeFazio, Boeing yöneticilerinin FAA güvenlik uzmanları üzerinde baskı kurduğunu söylemişti.

Etiyopya ve Lion Air MAX kazalarında hayatlarını kaybedenlerin yakınları, kaza konusunda FAA’in sadece MCAS sistemine odaklanmasını eleştiriyor. MAX uçaklarının tekrar uçmadan önce bütün sistemlerinde detaylı bir inceleme talep ediyor. Kaza kurbanlarının yakınları Ekim ayında Lior Air’in MAX kazasından sonra bu tip uçakların yere indirilmemesinden FAA’yi sorumlu tutuyor. İlk kazadan sonra MAX uçakları yere indirilseydi, Mart ayındaki Etiyopya Havayolları’nın MAX kazası hiç yaşanmayabilirdi.

Kaynak: www.kokpit.aero

Kokpit Aero

Yorum Yap