Borga Dinçler

Milas-Bodrum’de neden tek terminal kullanılmıyor?

  • Son Güncelleme: 1/12/18 11:32:36
  • 0

Bodrum 2018 yılını 1 milyon yabancı turist barajını aşarak kapatacak. Bu sezon Bodrum sokaklarında gezerken fark edilen bir durum ise artık sadece Avrupalı turistlerin değil, Hintli, Çinli, Arap gibi farklı coğrafyalardan değişik milletlerden insanları görmemizdi. 

Bu yıl başka bir ilk daha gerçekleşti. Alışılagelmiş charter firmaları ve yerli havayollarına ek olarak Qatar Airways ve Air Arabia Ortadoğu’dan Bodrum’a sezonluk tarifeli seferler gerçekleştirdiler. 2019 yaz sezonunda Qatar Airways Doha-Bodrum hattında haftalık 3 uçuşa çıkıyor, Lufthansa ise Frankfurt’tan haftalık uçuşlara başlıyor. Tüm bu yurt dışı seferleri genelde Nisan – Ekim döneminde gerçekleşiyor ve yabancı network havayollarının Bodrum’a olan ilgileri geleceğe dair ümit veriyor.

BODRUM’DA KIŞ SEZONU

Maalesef kışın yurt dışından Bodrum’a sefer yapılmamakta. İç hatlarda da günlük sefer sayısı 10-15 civarında oluyor.  İki uçuş Ankara gerisi de Istanbul olarak gerçekleşiyor.

Havalimanının biri iç hatlar diğeri de dış hatlar olmak üzere iki terminali var; 2012 yılında açılan ve 5 milyon kapasiteli dış hatlar terminali gerek mimari açıdan gerekse yeni yapılmış olmasında dolayı çok modern bir terminal. İç hatlar terminali ise 1998 yılında açılan ve eskiden dış hatlar için kullanılan terminal. 

Yaz sezonunda her ikisi de işlerken, kışın hiç uçuş gerçekleşmediği için canım dış hatlar terminali kapatılıyor. Evet, bildiğiniz anlamda kapatılıyor. Ekonomik olarak mantıklı gözükse de pratikte mantıksız bir durum söz konusu.

MANTIKSIZ DURUM

Bodrum havalimanı 2017 yılında iç hatlara 2.573.498, dış hatlarda 935.849 toplamda ise 3.509,347 yolcu tarafından kullanıldı. 2018 yılında bu rakamın 4 milyon civarında olması bekleniyor. Yani yeni terminalin resmi kapasitesi olan 5 milyonun altında bir rakam ve çoğu iç hat yolcusu. 

Her iki terminalin de işletmecisi TAV olduğuna göre neden yeni ve konforlu dış hatlar terminali kışın kapatılırken, iç hatlar terminali de yazın keşmekeşe dönerken iç ve dış hatlar tek terminalde konsolide edilmiyor?

Bodrum’a bir sonraki seyahatinizde iç hatlar terminalinden dışarı çıktığınızda kafanızı sola çevirin ve atıl olarak duran dış hatlar terminaline bakın ve neden diye sorun. Yeni terminal pekala birkaç düzenlemeyle Sabiha Gökçen Havalimanında olduğu gibi hem iç hem de dış hatlara hizmet verebilir.

İstanbul ve Bodrum’da yaşayan ve sık uçan bir yolcu olarak, mevcut ve atıl kapasitesi olan dış hatlar terminalinden daha konforlu uçmak mümkünken iç hat yolcularının neden eski terminalden uçmak zorunda olduğunu sorguluyorum.

ÇÖZÜM NE?

Bu durumu, hem Bodrum-Milas havalimanını kullanan tüm yolcuların hem de  işletmeci firmanın kazançlı çıkacağı şekilde çözmenin çok zor olmayacağını düşünüyorum. Havalimanının sahibi DHMİ ile işletmeci TAV arasında yapılacak bir dizi mutabakatla Bodrum’a gelen herkes daha rahat ve konforlu bir havalimanı deneyimi yaşayabilir.

Kaynak: www.kokpit.aero

Facebook

Kokpit Aero

Yorum Yap