Boeing 777X’in ilk uçuşu motor arızası nedeniyle ertelendi

  • Son Güncelleme: 11/06/19 14:07:54
  • 2

 

Boeing’in yeni uzun menzilli yolcu uçağı 777X’in ilk uçuşu, General Electric imalatı GE-9X motorunda meydana gelen arıza nedeniyle ertelendi. Projenin 6 ay gerisinde kalan Boeing’ten sızan bilgilere göre ilk uçuş yıl sonuna kalabilir.

737 MAX sorunu ile boğuşan Boeing’e nefes aldıracak 777X projesinde yaşanan sorun, şirketi zor durumda bıraktı. Motor imalatçısı Genel Electric’ten gelen bilgiler projenin en az 3-4 ay daha gecikmesine neden olacağı tahmin ediliyor. Bu gelişmeler üzerine General Electric 747’ye takılan ve test edilen GE-9X motoruyla ilgili yeni bir test programı daha başlatacak.

FABRİKADAN ÇIKIŞ TÖRENİ YAPILAMAMIŞTI

Boeing, 777X için geçtiğimiz mart ayında büyük bir tören yapmayı planlıyordu. Ancak Etiyopya Havayolları’nın 737 MAX kazası sonrasına gelen bu tören Boeing yönetimi tarafından iptal edildi. Fabrikada sadece çalışanların katıldığı minik bir seremoni ile 777X fabrikadan çıkartıldı.

PROJE 2013’TE BAŞLADI

Boeing artan rekabet ve 777 ailesinin pazar payını almaya başlayan Airbus A350 ile bu uçakları modernize etmek üzere düğmeye bastı. İlk müşteri aynı zamanda dünyada en çok 777 kullanan Dubai merkezli Emirates havayolları oldu. 777’nin yeni neslinin daha ekonomik uçabilmesi için motor olarak General Electric imalatı GE9X seçildi.

KOMPOZİT KANAT

İmalatçı yeni bir kanat tasarımı için düğmeye bastı. Boeing ilk defa kompozit kanadı 777X’de deneyeceğini açıkladı. Tasarımın ardından Boeing kanat testlerini ilk imal ettiği kompozit kanatta gerçekleştirdi. Normalde yukarıya 5 metre esneyebilen kanatlar, kompozit tasarımda 8 metreye kadar esnedi. Kanat kırılması ile tamamlanan testlerde Boeing mühendisleri kompozit kanadı kırmakta zorlandı.

KATLANIR KANAT

Ancak daha uzun kanat, havalimanlarında uçağın terminalde yanaşması sırasında sorun oluşturacağı için ‘katlanır kanat’ konsepti tercih edildi. Sivil havacılık için yeni bir tasarım olan bu sistemde uçağın kanatları donanmada kullanılan askeri jetlerde olduğu gibi katlanabilecek.

İKİ AYRI MODELİ VAR: 777-9 ve 777-8

Boeing çalışmalarında, Türk Hava Yolları’nın da kullandığı 777-300ER modeli üzerinden yürüdü. 777X’in ilk modeli 777-9. Gövde 300ER’dan 3 metre daha uzatıldı. Uçağın boyu, 74 metreden toplam 77 metreye çıktı. Böylelikle 777-300ER’ın 365 olan koltuk kapasitesi (THY 349 koltuk olarak kullanıyor) 777-9’da 400 ila 425’e kadar yükselecek.

Uçağın menzili ise 14 bin 75 kilometre olacak. Boeing, 777-9’un Airbus A350-1000’e göre yüzde 12 daha fazla yakıt tasarrufu sunacağını iddia ediyor.

Ailenin küçük modeli ise 777-8 olarak adlandırılıyor. Boyu 70 metre. Uzun menzilde daha az yolcu kapasitesi ile uçak 16 bin 110 kilometre menzilli olacak.

 
Kaynak: www.kokpit.aero

Facebook

Kokpit Aero

Yorum Yap