Tolga Özbek

Küçük balıkları yediler

  • Son Güncelleme: 10/07/18 17:50:00
  • 1

Birkaç yıl önce sanki biri gizlice düğmeye bastı. Önce Brezilyalı Embraer ile Boeing askeri nakliye uçağı KC390’ın pazarlaması için görüşmelere başladı. İyi bir uçak tasarlayan Brezilyalılar, satışta istenilen sayıya ulaşmakta güçlük çekiyordu.

Boeing ise rakibi Lockheed Martin’in C-130’una karşılık yeni pazarlara jet motorlu KC390’ı önerebilirdi. Hatta uçağı ABD Ordusu için de pazarlayabilirdi.

Bu gelişmeler yaşanırken Airbus ise gözünü Kanada’ya çevirmişti. İş jetlerini yanı sıra bölgesel uçak pazarına yeni nesil teknolojilerle tasarladığı CSeries ile giren Bombardier ekonomik sıkıntıdaydı. Devlet desteği ile çok para harcadığı bölgesel uçak projesinde iflasın eşiğine gelmişti.

Aradan zaman geçti. Hazım hızlandı ve tamamlandı. Sonrasında da Boeing ile Embraer arasında ‘ticari uçaklar ortaklığı’ imzalandı. Boeing, 4,8 milyar dolara Embraer’in yüzde 80’ini alıverdi…

NEDEN YUTTULAR

Hem Embraer hem de Bombardier, bölgesel uçak pazarında önce 30-40 koltuklu uçaklarla pazara girdiler. Adım adım uçaklar büyüdü. 70-80 koltuk derken bir anda 100-110’luk pazarlar zorlanmaya başladı.

Bombardier bir adım daha attı. 130-150 koltuklu pazarı yeni nesil motor ve çok hafif gövdeye sahip CSeries’i çıkarınca şimşekleri üzerine çekmeye başladı. Bu yeni aile muhakkak biraz daha büyüyecek ve Boeing 737’ler ile Airbus A320’lerin pazarından çalmaya başlayacaktı.

Benzer bir durum, Embraer’in yeni motorla geliştirdiği E2 bölgesel uçak serisi için de oluşmaya başladı.

BU PAZARA KİMSE GİREMİYOR MU

Büyük bir yolcu uçağı yapabilmek çok iyi bir alt yapının yanı sıra inanılmaz yüksek bütçeler gerektiriyor. 15-20 milyar dolar verip pazara girmek çok zor. Yılların imalatçıları Embraer ve altında birkaç eski üreticinin bir araya gelmesiyle kurulan Bombardier bile bu pazardan çekilmek zorunda kalacak gibi. Belki de bölgesel uçaklar, Boeing ve Airbus’ın çizdiği sınırlarla imal edilecek.

Bu iki imalatçı aynı zamanda iş jetleri üretiyor. Henüz Boeing ve Airbus bu konuya karışmıyor. Yani elleri iş jetlerinde daha serbest. Ama bu ne kadar sürecek, bilmiyoruz…

AIRBUS NE DİYECEK

Bu konunun detayları, önümüzdeki Salı günü Toulouse’de gerçekleştirilecek bir lansman ile daha detaylandırılacak. Gelişmeleri izlemek için Kokpit.aero Toulouse’da olacak.

KOMPLO TEORİLERİ

Bir de işin komplo teorileri var. ABD’nin havacılıkta hızlı gelişen Brezilya’nın önünü kesmek istemesi, Airbus’ın iddialı ama para bulamayan projeyi almasının birer komplo teorisi olduğu iddiaları dolaşıyor. Sadece havacılıkta değil gelişme yaşanan her alanda ilginç satın almalar, ortaklıklar ortaya çıkabiliyor.

 

Kaynak: www.kokpit.aero

Facebook

Kokpit Aero

Yorum Yap