Şentürk Çavuş’un hayatını kaybetmesinin ardından HABOM çalışanları tepkili…

  • Son Güncelleme: 4/03/13 17:07:02
  • 0

Atatürk Havalimanı’nda yaşanan dünkü yer kazasında THY’nin iştiraki olan HABOM çalışanı Şentürk Çavuş hayatını kaybetti. Geri viteste kalan foseptik aracının harekete geçmesi ile sıkışan Şentürk Çavuş ağır yaralı olarak hastaneye kaldırıldı. Ancak buradaki tüm müdahalelere rağmen kurtarılamadı.

Olay sonrasında HABOM çalışanları tepkili. Kendilerinin THY Teknik A.Ş. işyerinde geçici iş sözleşmesi ile “kiralanmış işçi” olarak çalıştıklarına dikkat çekiyor. Kendilerine HABOM'a girdikten bir süre sonra kursiyer imzalattırıldığını belirten çalışanlar, bu durumun oluşturduğu sıkınlara dikkat çekiyor.

MAKSİMUM 18 AY ÇALIŞABİLİYORLAR AMA...

HABOM'a alış sırasında ayrıca yapılan mukavele ile THY Teknik A.Ş.'de çalışma süresi maksimum 18 ay olarak yazılıyor. HABOM çalışanları bu süreci şöyle anlatıyor "18 ay tamamlandıktan sonra o çalışanın THY Teknik'ten HABOM'a geçmesi gerekiyor. Ancak Sabiha Gökçen'deki tesisler açılmadığı için süre dolduğunda ya ayrılmak ya da THY Teknik'e geçip artik kursiyer değil teknisyen statüsünde çalışmak zorundayız. HABOM'da sürecin uzaması, THY Teknik'e de geçirilme durumu sendika yüzünden şu sıralar mümkün değil. Halen HABOM'da 200'den fazla personel 18 ayını doldurdu. Beklemeye devam ediyoruz" diyor.

Konuyla ilgili bir açıklama yapan Hava-İş, HABOM’un yüzde 100’ünün THY A.O.’y ait, bu yatırımın THY Teknik A.Ş. ile tüzel hukuki hiçbir bağı bulunmadığını belirtiyor. 

Hava-İş açıklamasında, bu konunun çözülmesi için çağrıda bulundu: “İş Kanunun 7. Maddesi kapsamında yasal gibi görünen bu işlem işin içine Sivil Havacılık Mevzuatı girince her şey değişmektedir. Çünkü THY Teknik A.Ş’de yapılan işler ulusal ve uluslararası Uçak Bakım mevzuat hükümlerine uygun olarak yapılmak zorundadır.

Ancak bu istihdam biçimi uygulamada risk alınarak taşeron sisteminin bir başka modeli haline getirilmiştir. Yasal kılıf olarak da işe alınan HABOM işçileri birbirini takip eden 3 altı ay için THY Teknik A.Ş’de UÇAK BAŞI PRATİK EĞİTİM MUVAFAKATNAMESİ ile bir anlamda işçilere bu belge zorunlu imzalatılarak çalıştırılmaktadır. Yani işçiler fiili çalışan değil eğitim gören kişiler konumunda gösterilmektedir.

Peki, SHGM ve EASA kurallarına uygun UÇAK BAKIM YETKİSİ olmayan bir firmanın işçileri nasıl oluyor da UÇAK BAKIM işlerinde pratik eğitim alırken tüzel olarak farklı bir firma olan THY Teknik A.Ş’nin işlerini yapabiliyor? Teknik A.Ş bu işçileri yetkilendirmiş midir ki fiili bakım işlemlerinde görev yapabiliyorlar?

Kaybettiğimiz işçimiz Şentürk Çavuş, uçağın başında hangi görevle işlem yapmaktaydı? Kimin denetiminde işbaşı eğitimi yapıyordu? 

Biz Hava-İş sendikası olarak acılar üzerinden politika yapılmasını doğru bulmuyoruz. Aylardır THY Teknik A.Ş ve HABOM belirsizliğinin ortadan kaldırılması için, iş barışı huzurunu hiçe sayan ve sürekli işçilerin haklarını hukuksuzca ve dayatmalarla yok etmeye çalışan Teknik A.Ş ve THY A.O yönetimine, tüm bunlara rağmen sendika olarak elimizi uzattığımız halde çözümden kaçınılmaktadır. Çağrımızı bir kez daha yineliyoruz. Kuraldışı ve zorlama, bilimsellikten uzak, yorgunluk yaratan iş süreçlerine son verin. İnsanlarımızı kaybetmeyelim”

 

Kaynak: www.kokpit.aero

Kokpit Aero

Yorum Yap