Uğur Cebeci

Havalimanı savurganlığı yapmayalım

  • Son Güncelleme: 10/07/18 23:00:09
  • 1

Acaba bütün havalimanlarımızı doğru yerlere mi yapıyoruz? Bazı yerlere havalimanı yapmak, çevreye gerçek bir işkence oluyor. Hele turizm bölgelerinde buna çok dikkat etmek gerekiyor. Bazen kaş yapalım derken göz çıkarıyoruz.

Karadeniz sahillerine bakıyorum. Zonguldak, Sinop, Samsun-Çarşamba, Ordu-Giresun, Trabzon ve Rize Havalimanları… Doğru aralıklarla yapılmış, yapılıyor…

Bu havalimanları, coğrafi yapısı zorlu Karadeniz sahilimiz için yeterli. Deniz üzerinde ve karadaki havalimanlarının yakın gelecekte iyice yoğunlaşacağını sanıyorum. Tarifeli iç-dış hatla birlikte charter yani tarifesiz seferler, yabancı bazı uçakların teknik iniş yani yakıt almak içinde kullanacakları bu havalimanları arasına bir yenisini projelendirmek bile günah olur. Marmara bölgesinde Bursa Yenişehir, Edremit ve Çanakkale gibi noktalardaki havalimanları ihtiyaç için yeterli. Cengiz Topel/İzmit geliştirilebilirler. Araya askeri Bandırma Meydanı da eklenebilir.

İZMİR ÜÇÜNCÜ HUB

3. Havalimanı, Sabiha Gökçen ve kaderi hâlâ bir bölümü ortada Atatürk Havalimanı var. Bence Atatürk Havalimanı en azından Genel Havacılık için bir bölümü iyi projelendirme ile bırakılmalıdır. Kalan kısmı ki çok büyük bir alan şehir parkı olacak zaten. Sabiha Gökçen’in büyüme projeleri ne yazık ki, zamanında başlamadı. İyi yönetilmiyor. Ciddi bir revizyona ihtiyacı var. Ege bölgesinde İzmir Adnan Menderes ağır da olsa uçak trafiği ve yolcu sayısı açısından giderek büyüyor. THY’nin burayı Ankara Esenboğa ile birlikte ikinci ya da üçüncü bir ‘hub’ yani merkez yapması halinde daha da hızlı gelişecek.

Dalaman Havalimanı’nın yaz trafiği ciddi bir yoğunluğa sahip. Ama burada da dış hat-iç hat binalarının ayrı olmasını anlamıyorum. Hepsi aynı işletmecinin. O zaman tek binada birleştirilip, maliyet düşürülebilir.

Aynı durum Milas-Bodrum Havalimanı için de geçerli. Burada da dış hat ve iç hat binaları ayrı ayrı. 5 milyon yıl yolcu kapasiteli dış hatlarda bu kadar yolcu olmuyor. Yanında bir de iç hat binası var. İkisi de aynı işletmecinin elinde. Binalar aynı çatı altına alınarak maliyetler düşürülebilir. Orada ayrı güvenlik, ayrı ısıtma ayrı soğutma savurganlıktan başka bir şey değil.

YAZININ DEVAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN

Kaynak: www.hurriyet.com.tr

Facebook

Kokpit Aero

Yorum Yap