Hürkuş'un farklı detayları

  • 12/07/2012 23:46

Hürkuş hakkında bir çok iddia ortaya atıldı. Kırmızı boyaması nedeniyle halen Hava Kuvvetleri'nde kullanılan KT-1'in kopyası olduğundan başlayan iddiaları arka arkaya yazsak bile sayfalar tutar... Hürkuş'un farklı detayları nedir?

Aslında Hürkuş Projesi, 2005'te Savunma Sanayi Müsteşarlığı'nın (SSM) Projesi olarak başladı. Amaç Türk Hava Kuvvetleri'nin kullanabileceği, tek motorlu, yüksek performanslı turbo prop bir uçaktı.

TÜRK HAVACILIK SANAYİNİN DİRİLİŞİDİR

Proje her şeyden önce Türk Havacılık Sanayinin özgün tasarımlarla diriliş projesidir. Havacılıkta ‘roll-out’ olarak adlandırılan fabrikadan çıkış töreniyle Türkiye’nin 58 yıl sonra yeniden uçak yapabilmesinin yolunu açtı. Test projeleri dışında seri imalata geçebilen son Türk uçağı, 1954’te Makine Kimya Endüstrisi tarafından tasarlanan MKE44 Uğur eğitim uçağıydı.

TÜRKİYE’Yİ UÇAK YAPABİLECEK SERTİFİKASYON SÜRECİNE SOKTU

Hürkuş, askeri bir eğitim uçağı olmasına rağmen TAI, tamamen sivil, Avrupa havacılık kuralları EASA standartları izledi. İlk tasarımdan itibaren uygulanan bu sertifikasyon süreci, gelecekte Türkiye’nin imal edeceği sivil yolcu uçakları için önemli bir yol haritası oluşturacak. Ayrıca Türk Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile koordinasyon sayesinde Türkiye’de deneysel uçakların yapım yolunu da Hürkuş açıyor.

KANAT PROFİLİNDE TÜRK TASARIMI

Uçak dizaynında en kritik aşamayı kanat tasarımı oluşturuyor. TAI mühendisleri farklı bir dizayna imza attı. Bilgisayar ortamında ölçüm değerlerinin ardından İsviçre’de RUAG tesislerine rüzgar tüneli testleri gerçekleştirildi. Yüksek performans burada kanıtlandı. Uçaktaki ‘flowler’ tipi flap, kanat alanını genişletirken düşük süratlerde havada rahatlıkla tutunmasını sağlayacak. Bu kanat tipine 'TAIFoil' adı verildi. Projede toplam 140 mühendis görev yaptı. Tasarım süreci tam 1 milyon saat sürdü.

ÜÇ FARKLI MODELİ OLACAK

Hürkuş’un bu yıl sonunda uçacak ilk modeli sivil standartlara sahip. Daha sonra kokpiti yeni nesil savaş uçakları ile uyumlu hava kuvvetlerinin kullanacağı askeri eğitim, daha sonra da yakın hava destek modeli tasarlanacak.

JET YERİNE UCUZ ALTERNATİF

Rakipleri arasında en güçlü motora sahip Hürkuş, 1,5 ton bomba ve füzelerden oluşan mühimmat taşıyabilecek. Bu modelle TAI’nin hedefi savaş uçağı alamayan veya terörle mücadelede daha düşük maliyetli operasyon yapmak isteyen ülkelere Hürkuş’u satabilmek. Türk Kara Kuvvetleri de bu modelle yakından ilgileniyor. Uzun menzil ve hızı ile uçak, taarruz helikopterlerine destek verecek. Benzer bir model Amerikan Raytheon tarafından geliştiriliyor.

EN GÜÇLÜ MOTOR

Sınıfındaki uçaklar arasında Hürkuş 1600 beygirlik Pratt&Whitney PT6 serisi motoruyla en güçlüsü olacak. 5 palli Hartzell pervane, bu gücün yüksek performansla kullanılmasını sağlayacak. Toplam 3,2 ton ağırlığındaki uçağa jet performansı sunacak.

MÜKEMMEL GÖRÜŞ

TAI mühendisleri, Hava Kuvvetleri’ndeki öğretmenlerle birlikte bu uçağın kokpitini tasarladı. Arkada oturan öğretmen pilot, öndeki öğrencinin kaskı üzerinden aşağıya doğru 5 dereceyle bakabiliyor. Bu özellikle inişte pilotlara mükemmel görüş alanı sunuyor.

BAKIMDA KOLAYLIK:

Uçağın üzerinde 104 bakım kapağı var. Teknisyenler uçağın ana parçalarını sökmeden her türlü bakımı bu kapaklardan yapabilecek. Uçağın iniş takımları, saniyede 4 metrelik düşüşteki şokları bile rahatlıkla alacak. Burun ve ana iniş takımlarında kullanılan aynı ebattaki lastikler, bakımın yanı sıra lojistik açıdan avantaj sunacak. Uçağın hizmet ömrü, 21 bin uçuş saati olarak belirlendi.