Hürkuş KT-1’in kopyası mı?

  • 22/05/2018 21:00

Hakan KILIÇ/Kokpit.aero

Kokpit.aero’da en çok merak edilen savunma-havacılık konularına cevap veren yazarımız Hakan Kılıç, Hürkuş hakkında sorulan sorulara cevap verdi:

Hürkuş, Güney Kore KT-1 uçağının veya başka bir uçağın kopyası mı? Sizce başarılı bir proje mi?

Neden jet motorlu küçük CAS uçakları yerine yakın hava desteğini bir pervaneli (turboprop) uçakla yapacağız?

Bu durum mali kaynakların kısıtlı olmasında mı, teknolojik yetersizliğimizden mi kaynaklanıyor?

Öncelikle Hürkuş kopya değil. Tasarımı TAI’ye ait. Evet tasarımında dünyadaki diğer turboprop eğitim uçakları ve KT-1’in şeklinden ilham ve örnek alınmış olabilir ama bu mantıkla kopya dersek Amerikalılar, İsviçreliler ve Brezilyalılar dahil dünyada tüm üreticileri kopyacılıkla suçlamış oluruz.

Oysa trend belli. Yüksek performanslı savaş uçaklarıyla uçacak pilot adayları için öğrenci ve öğretmen pilotun arka arkaya oturduğu, güçlü pervaneli motora ihtiyaç duyuluyor. Pervaneli motorun tercihin en önemli özelliklerinden biri de yakıt tasarrufu operasyon maliyetlerinin jetlere göre düşük olmadı.

Performans yüksek olsun dediğinizde, kanatlar aşağıya iniyor. Savaş uçağı konsepti dediğinizde pilotlar yan yana oturamıyor. Keza kuyruk tasarımı da benzer bir düzende oluşuyor. Aslında bu ‘Tüm otomobiller niye dört tekerlekli’ demek gibi bir soru…

Aşağıdaki derlememe bakarsanız hepsinin birbirine benzediğini görürsünüz.

Tıpkı Atak gibi Hürkuş’da başarılı bir proje. A modeli ki sivil standartlar için bir ilke imza atıldı ve Avrupalı Havacılık Otoritesi EASA’dan ‘sivil uçak’ konusunda sertifikasyon alındı. Hava Kuvvetlerimiz için geliştirilen askeri eğitim modeli Hürkuş-B modeli hızla teslimata yaklaşıyor.

lahlandırıldı. Ancak henüz silahlı modeli olan C modeli ile ilgili TAI ile SSM arasında seri üretim sözleşmesi henüz imzalanmadı. Ancak testler seri olarak sürüyor.

Yakın hava desteği (CAS) ve TMO operasyonları için Hürkuş-C uçağının planlanmasının sebebi ise mali kaynak yetersizliği, başka uçak alamamak veya teknolojik yetersizlik değil. Özellikle Terörle Mücadeli Operasyonları, gayrinizami harp veya şehir savaşlarında bu uçağın bir F-16 veya F-35’den çok daha verimli olacağı düşüncesidir.

Aşağıdaki resimde görüldüğü üzere bu konuda trend de bu yöndedir. Bugün USAF dahi A-6 Texan gibi uçakları hizmete almaktadır. Başka ülkelerde örnekleri de bulunmaktadır. Gerek uçuş maliyeti gerekse Güneydoğu gibi dağlık arazide vadilerin arasındaki hedeflere saldırabilecek manevra kabiliyeti, turbofan motorlu uçaklara rağmen düşük süratte havada tutunabilme kabiliyeti ile son derece verimli bir savaşçı olacak.

Turbofan motorlu savaş uçaklarına göre daha dik açılı kanatları ve turboprop motoru ile savaş helikopterleri gibi istediği hedefi etki altına alabilecek. Aşağıdaki fotoğraflarda görüldüğü gibi harici Gunpod takılabilecek. Çeşitli roket podları, güdümlü hale getirilmiş akıllı bombalar ve füzeler taşıyabilecektir.