Kaza Raporları

Yanlış piste inmek

  • Son Güncelleme: 20/01/19 21:12:07
  • 0

Geçen hafta, İran’da yaşanan uçak kazası ile başladı. Safa Havayolları’na ait, İran Hava Kuvvetleri tarafın işletilen Boeing 707 tipi kargo uçağı, yanlış piste inişte kaza geçirdi. Uçakta bulunan 16 kişiden 15’i hayatını kaybetti. Tek uçuş mühendisi kurtuldu.

 

Tarihi Boeing 707’nin kaptan pilotluğunu, aynı zamanda İran Hava Kuvvetleri’nin Tanker Uçaklar Filo Komutanı yapıyordu. Uçak Bişkek’ten İran’a et taşıyordu. EP-CPP tescilli uçak, son bir kaç yılda defalarca Suriye’de Şam’a uçmuştu. Yoğun olarak askeri malzeme taşımakta kullanılmıştı.

 

Pilotlar iniş için hazırlıklara başlamışlardı. Uçak Karaj’daki Payam Havalimanı’na teker koyacaktı. Ancak aynı yaklaşma hattında olan, birbirine çok yakın pist doğrultularına sahip Fath meydanı ile Payam sık sık karıştırılıyordu. İki ay önce bu sütunda benzer bir olayın hikayesini paylaşmıştık…

 

PİSTLER KARIŞINCA

 

Pilotlar tüm hazırlıklarını 3 bin 660 metre uzunluğunda Payam Havalimanı’nın pisti için yapmıştı. Ancak teker koydukları pist sadece 1330 metre uzunluğundaydı. Pist sonuna doğru oturan 707 duramadı. Önce havalimanının duvarını aştı sonra evlerin bahçesine girdi. Pist faciasında 15 kişi hayatını kaybetti…

KAZA NEDEN OLDU

 

İranlılar, kaza raporlarını paylaşmakta ne yazık ki ülkemizden daha iyiler. Bunu Başaran Holding’in uçak kazasında bir kere daha gördük. Geçtiğimiz yıllarda Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü bünyesinden ayrılan ve doğrudan Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na bağlanan Kaza İnceleme Kurulu umarız bir gün Türkiye’deki kazalar konusunda da benzer paylaşımları kamuoyu ile paylaşabilir. 

 

İran’daki kazadaki elimizdeki az bilgiyle hareket ettiğimizde bazı noktalara dikkat etmekte fayda var:

 

Öncelikle hiç bir kaza tek nedenden kaynaklanmaz. Bu uçuştan önce daha da geriye gitmek lazım. Bu iki meydan aynı doğrultuda ve nasıl inşa edildi? Bu konuda hangi olaylar yaşandı? Ne gibi önlemler alındı? Hava Trafik Kontrolörleri pilotları bu konuda uyarıyor mu? Yaklaşmada hangi prosedürler uygulanıyor?

 

Gelelim son uçuşa… O anda görüş nasıldı? Kontrolör ile neler konuşuldu? Ekibin yorgunluk durumu nasıldı? Pilotlar hangi psikoloji içindeydi?

 

Uçak geç mi kalmıştı? 

 

Uçuş ekibi son aylarda bu tür görerek kaç iniş yapmıştı? 

 

Boeing 707 Saha Havayolları’na aitti ama İran Hava Kuvvetleri personeli uçuyordu. Pilotların eğitim düzeyleri nasıldı? Simülatör uçuşlarında neler görülmüştü?

 

Ekip uçuş öncesinde nasıl bir brifing yapmıştı? Kokpit içi CRM seviyesi nasıldı? 

 

Yaklaşma yapılan meydandaki seyrüsefer sistemleri faal miydi?

.

.

.

Ne yazık ki bir şeyler yazabilmek için bu gibi yüzlerce sorunun cevabını bulabilmek gerekiyor. 

 

İran ambargo nedeniyle havacılığı büyük sıkıntılarla yapabiliyor. Yeni uçak alamıyor. Eğitim konusu soru işareti. Ama yanlış piste inme bir bakıyorsunuz Boeing’e 787 gövde parçalarını taşıyan 747 Jumbo Jet ‘Dreamlifter’ uçağının pilotlarının da başına gelebiliyor…

 

Kaynak: www.kokpit.aero

Facebook

Kokpit Aero

Yorum Yap