Levent Özgül

F-104 uçaklarının farklı görevleri

  • Son Güncelleme: 14/11/17 20:24:26
  • 0

Yazarımız Levent Özgül, bu hafta F-104 uçakları ile farklı ülke imalatlarını ele alıyor. Hangi ülkede ne amaçla üretim yapıldı?

YAZININ ÜÇÜNCÜ BÖLÜMÜ İÇİN TIKLAYIN

CF-104

CF-104’ün en büyük özelliği nükleer saldırı yapabilmesidir. Çok özel bir F-104 türevidir.

USAF tarafından sipariş edilen F-104G’lere ilaveten Canadair firması RCAF (Kanada Hava Kuvvetleri) için CF-104’leri üretti. Kanada yapımı  CF-104’ler temelde F-104G’lere benzemekle birlikte RCAF gereksinimleri paralelinde bazı değişiklikleri de içeriyordu. F-104G’ler havadan-havaya ve havadan-karaya görevlere uygun olarak üretilmişlerdi fakat CF-104’ler ise yalnız havadan-karaya görevlere uygun olarak tasarlanmışlardı. Başlangıçta M61A1 otomatik topu da çıkarılmıştı. Bu uçaklar Orenda firması tarafından lisans altında üretilen J-79 OEL 7 turbojet motorları ile donatılmışlardı.

F-104G ler hem havadan havaya, hem de havadan karaya NASARR F15A atış kontrol  sistemine  sahipti. CF-104 de ise sadece havadan karaya NASARR 24 ekipmanı bulunmaktaydı Ayrıca; CF-104’lerde gövde altında, karın hizasında gözleme podu ve 4 adet Vinten marka kamera bulunmaktaydı. CF-104’lere burun altında ve egzost çıkışının iki yanında gövde üzerinde antenleri yer alan RWR (radar warning receiver) sistemi takılmıştı. Bu da, dış görünüm olarak CF-104 leri F-104G’lerden ayırıcı bir başka özelliktir.

F-104G çok amaçlı bir görev uçağı olarak tasarlanmıştı. CF-104 ler ise nükleer saldırıya yönelik teçhizatlandırılmışlardı. Bu nedenle burun yanındaki makinalı top başlangıçta yer almıyordu. O dönem için eşsiz seyir sürati sayesinde, radara yakalanmamak için alçaktan uçup tek bir nükleer bombayı hedefine bırakabiliyordu. Bu noktaya dikkatinizi çekmek istiyorum. Muhtemel düşman avcılarından ve düşman önleme uçaklarından daha hızlı uçtuğu için önlenemiyor veya çok zor önleniyordu. Alın size güdümlü bir nükleer füze. Özellikle CF-104’ün hizmete alınması ile birlikte, NATO üyesi ülkeler, bu noktada Varşova Paktı üyesi ülkelerin bir adım önüne geçmişlerdi.

1962 sonunda RCAF,  CF-104’lerini  Avrupa’daki filolarında kullanmaya başladı. 1970 yılında ise  Kanada hükümeti “Air Division” un  askeri gücünü 3 filoya indirip, nükleer saldırı görevini terk ederek konvansiyonel yer saldırı formatına dönmeyi kararlaştırdı. 1972’ de bu karar bağlamında CF-104’lerde değişiklikler yapılarak burun silah bölgesindeki kaplama sökülüp 20 mm. “Vulcan” makinalı top yerleştirildi.

F-104S:

F-104S “Starfighter” ailesinin en güçlü üyesidir. F-104G’nin iyileştirilmiş ve geliştirilmiş, Fiat tarafından üretilen bir versiyonudur. Bu uçak başlangıçta Aeronautica Militare Italiana (AMI) (İtalyan Hava Kuvvetleri)’nin gereksinimlerini karşılamak üzere geliştirilmiştir, ancak Türkiye’ye de ihraç edilmiştir.

F-104S İtalyan Hava Kuvvetleri tarafından açılan  AWX (Her türlü hava şartında görev yapabilen önleme uçağı) tasarım yarışmasını kazanmıştır. Lockheed tasarımı olan CL 980 (sonraları F-104S), Mirage III, McDonnell Douglas F-4 Phantom, Northrop F-5 ve North American F-100’ün katıldığı yarışmada birçok değerlendirmeden sonra seçilmiştir.

F-104S, 52,69kN kuru itiş gücü, 79,45kN “afterburner”lı itiş gücüne sahip daha güçlü J79-GE-19’larla donatılmıştır. Bu motor F-104G’ye nazaran %13 daha fazla güç üretmektedir. Bu nedenle uçağa kalkışta gerekli olan ilave hava giriş kapakçıkları ve yan kapakçıklar ilave edilmiştir.

F-104S’in F-104G ile olan temel farklılıklarından biri de kullandığı NASARR R-21G/H radardır. Bu radar hareketli hedefleri belirleyebilmekte ve orta menzilli radar güdümlü füze sistemiyle uyumlu çalışabilmektedir. Önceki Starfighter’lar ise tek bir hedefe yalnız bir kızıl ötesi güdümlü füze gönderebiliyordu. R21G/H aynı zamanda kontur ve yer haritası da çıkarabilmekte, uçağın araziye uyumlu alçak uçuşunu sağlamaktadır. Bunun  neticesi olarak F-104S gece bombardıman özelliğini de kazanmış oluyordu.

F-104S’in daha fazla sayıda kanat altı ve gövde altı pilonu vardı. Hava alış oluklarının altındaki iki pilonla birlikte toplam pilon sayısı dokuza çıkarılmıştı (iki kanat ucunda, dört kanat altlarında, iki ön gövde altında ve bir arka gövde altında).

Kuyruk altı kanatçığı büyütülmüş, buna ilaveten her iki yanına daha küçük kanatçıklar yerleştirilmişti. Önleme uçağı olarak F-104S kanat altında iki adet AIM-7 Sparrow yarı aktif radar güdümlü füze ve/veya iki adet AIM-9 Sidewinder kızıl ötesi güdümlü füze taşıyordu. Bombardıman görevinde ise napalm tankları, roket podları ve bombalardan meydana gelen toplam 3390kg yükü dokuz pilonda taşıyabiliyordu.

F-104S, Sadece İtalyan Hava Kuvvetleri ve Türk hava kuvvetleri tarafından kullanılmıştır. Türk Hava Kuvvetleri, Kıbrıs Barış Harekatı sonrasında, Türkiye’ye uygulanan silah ambargosunu F-104S satın alarak geçiştirmiştir. Toplam 40 adet F-104S satın alınmıştır.

İtalya kendi F-104S’lerini modernize ederek F-104 ASA/M adıyla bir süre daha uçurmuştur. F-104S’lere Look Down  Shoot Down kabiliyetli FIAR radarı, elektronik karıştırıcı, Aspide, AIM-7 sparow, AIM-9L füzeleri atabilme kabiliyeti, dost-düşman tanıma sistemi IFF sistemleri ile donatmıştır.

İtalyanlar F-104S uçağını yüksek irtifa önleme uçağı olarak kullandıkları için, İtalyan F-104S uçaklarında burun topu yoktur. Fakat Türk F-104S’lerinde standart Vulcan topu bulunur. Bunun sebebi, Türkiye’nin F-104S sipariş ettiği dönemde, Kıbrıs Barış Harekatı yüzünden silah ambargosu altında olması sebebi ile, F-104S’leri sadece önleme değil, av-önleme görevinde kullanmak istemesidir.  Vulcan topunun takıldığı yerde dahili yakıt deposu olduğu için, Türk F-104S uçaklarının dahili yakıt deposunun hacmi azalmış, dolayısı ile menzili daha düşük olmuştur.

F-104J:

F-104J, Japon Mitsubishi firması tarafından, lisans altında üretilen Japonya’ya özgü bir F-104 modelidir. İkinci dünya savaşından yenik çıkan ve kayıtsız şartsız teslim olan Japonya’nın, tekrar herhangi bir ülkeye saldırma ihtimalini sıfıra indirmek için,  ABD tarafından konulan bir kanun gereği, sınırlı ve saldırı yeteneği olmayan silahlar bulundurmaktan başka şansı olmayan Japonya için özel olarak üretilmiştir. Kesinlikle     bombardıman ve/veya saldırı yeteneği yoktur. Radarı sadece hava-hava modunda çalışabilir ve sadece havadan havaya füzeler taşıyabilir. Tam anlamı ile Japonya’yı korumak için kullanılan bir savunma uçağıdır (Av-önleme). Benzer bir şekilde, Japonya için üretilen F-4EJ uçağı gibidir. F-4EJ de bombardıman, saldırı ve havada yakıt ikmali yapma özelliği silinmiş bir F-4E modelidir.   

Kaynak: www.kokpit.aero

Facebook

Kokpit Aero

Yorum Yap

YAZARLAR

  • Fatih Yılmaz

    ABD hükümeti uçaklarda açık bulabilmek için özel ekip kurdu