Kaza Raporları

Manavgat kazası ve ilginçlikler

  • Son Güncelleme: 20/10/19 16:54:10
  • 2

Tolga ÖZBEK

Türk sivil havacılığı için Antalya Manavgat’taki toprak pist arka arkaya gelen kazalarla gündeme oturdu. İki ölümlü kaza, 4 kişinin hayatını kaybetmesi, bir kişinin de yaralanmasının ardından son ilginç olay da kırımla sonuçlandı. TC-AEZ tescilli Cessna 172, taksi yaparken kontrolden çıktı. Zeytinlik ve kaktüslerin olduğu dalan uçağın burun iniş takımı ve pervanesine ağır hasar meydana geldi.

JANDARMA’YA “BEN YOLCUYUM” DEDİ

Side Havacılık işletmesindeki uçaktaki Ersin Bilen, bölgeye kısa süre sonra ulaşan Jandarma’ya ise ilginç bir şekilde önce “Uçağı kullanan Selim P.’dir” diye ifade verdi. Ancak etrafta bulununlar, Bilen’in tek başına uçağa bindiğini söyledi. Uçaktan çıktıktan sonra kameralara ise Bilen “Tek başına uçağa bindim” demesi üzerine ve şahitler de bunu onaylayınca Jandarma tutanağı bu şekilde hazırladı.

YETERSİZLİK NEDENİYLE LİSANSI YENİLENMEDİ

İşin ilginci olaydan bir kaç gün önce Ersin Bilen, PPL olarak adlandırılan Hususi Pilot Lisansı’nı yenilemek üzere Isparta’daki Er-Ah Uçuş Okulu’na gitmişti. Er-Ah’taki öğretmen pilot Bilen’in bir çok konuda bilgi eksikliğinin bulunduğu, bu hali ile PPL’ini yenilemeyeceklerini bildirmişlerdi. Muhtemel Bilen, süresi geçmiş bir PPL ile uçağı uçurmaya çalışacaktı. Kameralara “Uçakla Antalya’ya yakıt almaya gideceğim” demişti.

AKLA TAKILAN SORULAR

  1. Lisansız uçak uçurmaya çalışmak: Arkadaşınızın otomobilini aldınız, yola çıktınız. Ehliyetiniz yok. Kaza yaparsanız ne olacak? Suç doğrudan üzerinize kalacak. Bu olayda lisansın süresi geçmiş olmasına rağmen uçuş girişimi var. 
  2. Ne amaçlı uçuluyor: Er-Ah, operasyonunu düzgün yapan bir uçuş okulu. Hakkaniyete yaklaşılmış, bilgisinin yetersiz olduğu belirtilerek yenileme talebi geri çevrilmiş. Bu kişi lisansını ne amaçla kullanıyor? Amatör bir meraklı mı, yoksa ‘time building’ olarak adlandırılan saat dolduran öğrencilerin yanına oturup bu işten PPL’i olmasına rağmen profesyonel para kazanmaya çalışan bir kişi mi?
  3. Manavgat Meydanı herkese açık mı: Bu satırların yazarı olarak toprak meydanlara karşı değilim. Umarım sayıları giderek artar. Ancak üç kaza, 4 kişinin hayatını kaybetmesi insanların haklı olarak Manavgat’a baklalarına neden oluyor. Burada niye bir başı bozukluk var? Nasıl bir önlem alınmalı? Tabi ki otoritelere “Gidin burayı kapatın” demiyorum. Burası denetlenmeli.
  4. Hangi yakıtla uçuluyor: Geçmişte buradan uçan uçaklarda düşük maliyet amacıyla otomobil benzininin yoğun olarak kullanıldığı konusunda bilgiler verilmişti. Gerçekte durum nedir? Bu operasyon sürüyor mu? Otomobil benzinine karşılık bakımlar ne durumda? Motora verilen zarar öngörülen şekilde bakımla gideriliyor mu?
  5. Uçakların bakımları ne durumda: Buradaki kazalarda bir Cessna 150 bir de Cessna 172 düştü. İki ölümlü kazada bakımlar ne durumdaydı? Kalan uçakların bakımları yapılıyor mu? Kayıtlar tutuluyor mu?
  6. Saat yapan öğrenciler denetleniyor mu: Pilotaj eğitiminin önemli bölümünü “time building” olarak adlandırılan saat doldurmak için yapılan, pilot sorumluluğundaki uçuşlar oluşturuyor. Öğrenciler buraların ekonomik fiyatları ile çekilip bakımsız, otomobil benzini kullanılarak, öğretmenlik yetkisi olmayanlarla havacılık tabiriyle “gök delmek” için mi uçuyor? Bir önceki kaza sonrasında Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü burada faaliyet gösteren şirketleri denetledi mi?

 

 

Kaynak: www.kokpit.aero

Kokpit Aero

Yorum Yap