Merzifon F-86 hatıraları

  • 29/04/2013 10:18

 

Kokpit.aero’ya yazdığı yazılarla her zaman ayrı bir güç veren Emekli Hava Pilot Tümgeneral İrfan Sarp’ın anılarını yayınlamaya devam ediyoruz… Geçtiğimiz haftalardaki bölümleri okumak isterseniz:

Unutulmaz Uçuş Öğretmenlerim: http://kokpit.aero/irfan-sarp-anilar1

ABD’de bir Türk subayı: http://kokpit.aero/irfan-sarp-anilar2

Filonun en sert öğretmeni: http://kokpit.aero/irfan-sarp-anilar3

 

 

MERZİFON F-86 HATIRALARI

Unutulmaz 142nci Filo ve Dünyalar Güzeli F-86 Uçağı…     

ABD’de iki yıllık pilotaj eğitimimi tamamlayıp Ağustos 1958’de Türkiye’ye döndüm ve ilk uçuş birliğim olan Merzifon 142nci Filo’ya (şimdiki151’inci Filo) katıldım. ABD’de   T-33’lerden mezun olduktan sonra Arizona’da Williams Hava Üssünde 47 saat         F-86F’lerde uçmuş; hava-hava ve hava-yer atışlarımızı da tamamlayıp harbe hazır olmuştuk. Onun için Merzifon’daki F-86 birliğime intibak etmem çok kolay oldu.

Biz göreve katıldığımızda Filo Komutanı Kur.Bnb Lütfi Gündoğdu Harp Akademisi’nde kursta olduğundan, Filo K.lığına Bnb Selahattin Alpuğan vekalet ediyordu. Bnb.Gündoğdu, Hava Kuvvetlerimizin jet uçaklarıyla ilk tanıştığı 1952 yılında bu uçaklarla ilk uçan, pervaneli uçaklardan jetlere tayin olan birçok pilota uçuş öğretmenliği yapan ve ayrıca  F-84G’lerden kurulu ilk dörtlü uçuş akrotiminin lideri olarak o zamanlar Hava Kuvvetlerimizde büyük isim yapmış bir komutanımızdı.

Onun yerine vekalet eden Bnb. Alpuğan da Bnb. Gündoğdu gibi jetlerde isim yapmış, attığını vuran, sakin, hoşgörülü, hepimizin taparcasına sevdiği bir komutanımız idi. Eğitim Subayı Yzb.Yavuz Balcık her zaman kolunda uçmaya can attığımız taş gibi sağlam bir uçucuydu.

ÖNCE İNTİBAK UÇUŞU

Filoya ilk katılanlara F-86 ile uçuşa başlamadan önce T-33 uçağında birkaç sorti intibak uçuşu yaptırılırdı. İlk intibak uçuşlarını Filonun T-33 intibak öğretmeni Başçavuş Alaaddin Ersöz yaptırırdı. Ütğm Atilla Turagay filonun Alet Uçuş Sorumlusu ve T-33 alet öğretmeni idi. Filomuzun bu çok sevilen iki T-33 öğretmeninin, 1959 yılının bir yaz günü kart tazeleme uçuşu için T-33 uçağında beraber uçarken alçak irtifada ağaçlara çarpıp düşerek şehit olmaları hepimizi büyük bir kedere boğmuştu.

Filodaki pilotlar pilotaj eğitimlerini ABD ve Kanada’da yapmış, F-86 uçağını çok iyi bilen tecrübeli uçuculardı. Filoya yeni katılan bizlerin yetişmesinde hepsinin unutulmaz emekleri geçmiştir. Özellikle hava muharebelerinde; ikilinin ikiliye ve dörtlünün dörtlüye taarruzlarında yapılacak hareketlerin inceliklerini, yeni gelen bizlere sabırla öğretmeye çalışırlardı.

ARADA BİR UÇUŞ DİSİPLİNSİZLİĞİ

Arada bir onlarla kaçamak disiplinsizlikler de yapmıyor değildik. Bu kaçamaklardan bir tanesi, Kızılırmak Nehrinin Bafra Ovasına ulaşmadan önce, Osmancık-Kargı taraflarında meydana getirdiği ve ancak iki uçağın kolda sığabileceği kadar dar ve derin vadiden geçmek idi. En çok sevdiğimiz diğer kaçamaklar da kolda akrobasi hareketleri ve silahlı keşif görevlerinde yollar üzerinde alçak uçarak araç ve konvoy hedeflerini bulma ve onlara alçaktan taarruz etme eğitimleri idi. Bugün düşündükçe insanın aklının almadığı, dozu çok fazla kaçırılmış bir disiplinsizlik örneği de, bir pilotun, evinde beslediği evcil bir sincabı; diğer bir pilotun da küçük bir köpek yavrusunu  F-86 uçağıyla uçurması idi.

F-86’YI ÇOK SEVİYORDUK

İlk göz ağrım, dünyalar güzeli F-86 uçağını hepimiz tutku halinde seviyorduk. Bu uçağı bu kadar çok sevmemizin tabii ki birçok sebebi vardı. F-86 uçağı, köpek balığı ağzını andıran hava alığıyla, geriye kanatları ve kuyruğuyla çok güzel bir aerodinamik görünüşe sahipti. Uçağın kokpitine oturduğumuzda, kokpitin rayları koltuk altı hizamızı geçmezdi. Kokpite girip kanopiyi kapatınca, kendimizi her tarafı tamamen açık bir terasta oturur gibi hissederdik. Kokpitin pilota sağladığı kesintisiz görüş, bu uçağın, zamanının en mükemmel av uçağı olmasını sağlayan özelliklerinden birini teşkil etmiştir. Yüksek hidrolik tazyikiyle çalışan uçuş kumandaları, verilen her kumandaya anında itaat ederek uçağa istediğimiz yerde istediğimiz hareketi yaptırmamıza imkan sağlardı. Ancak uçağın taşıdığı yakıt miktarının az olmasına bağlı olarak havada kalış süresi azdı.

 

İRFAN SARP KİMDİR?

1954 yılında Kuleli Askeri Lisesi’nden, 1956 yılında Hava Harp Okulu’ndan mezun oldu. Pilotaj eğitimini ABD’de tamamladı. Muharip uçuş birliklerinde F-86, F- 84F, F-104 ve F-4E tipi uçaklarla uçtu.

Jet Eğitim Filosu’nda ve uçuş birliklerinde T-33 uçaklarında uçuş öğretmenliği yaptı.  1970 yılında Hava Harp Akademisi’nden, 1971 yılında Silahlı Kuvvetler Akademisi’nden mezun oldu.

Hava Kuvvetleri Jet Üsleri’nde Filo Harekat Subaylığı, Filo Komutanlığı, Harekat Komutanlığı ve Üs Komutanlığı görevlerinde bulundu. 1979’da Tuğgeneral, 1983 yılında Tümgeneral oldu. 30 Ağustos 1987’de emekli oldu.