Mustafa Kılıç

Türk Hava Kurumu 94 yaşında

  • Son Güncelleme: 16/02/19 11:32:33
  • 1

16 Şubat 2019, bugün Türk Hava Kurumu ( THK ) kurumum 94 yaşında. Nice yaşlara ulaşması dileğiyle, tüm THK severleri candan kutluyorum.

THK ile ilgili Kokpit.aero’da bu güne kadar tesadüf eseri 94 yazı kaleme almışım. Ayrıca yayımlanan iki kitabımın konuları da THK içerikli. Sırasını bekleyen bitmiş iki kitapta doğal olarak yine kurumum ile ilgili. Başka dergilerde yazdığım konularımın tamamı ata yadigârı kurumumuzu anlatan dizeler. Katıldığım televizyon programlarında ve seminerlerde hep dilimde THK. Gönlümde ise THK’nın daha iyi olması dileği. 

Bu günkü yazımı sadece 94. yıl kutlaması yapıp bırakmak istemedim. Ama tedirginlikte yaşamıyorum desem yalan olur. Zira yargısız infaz yapmalarından çekiniyorum. Ne kadar iyi niyetle yazsanız da, size kırılan kurum çalışanları olabiliyor.

Şunun bilinmesini arzu ederim. Ben hiçbir zaman kurumumu kötüleyen yazılar kaleme almadım. Aksine bilgi dağarcığımın yettiğince yol gösteren, düzelten, ikaz eden ve dikkat çeken biri olmaya özen gösterdim. Sadece kurumumdan haksız yere uzaklaştırılmama neden olan yöneticiler ile hukuki yollardan mücadelemi sürdürdüm. Kimini kazandım, kimini hukuk cinayeti olarak niteleyebileceğim şekilde kaybettim. Tarih kimin haklı olduğunu çoktan tescilledi bile.

Bu hafta da www.thk.org.tr  adresli THK’nın resmi internet sitesinde gözüme çarpan bazı yanlışları düzeltmek istedim. Kurumdaki kardeşlerim lütfen gereken düzeltmeleri yapsınlar. 

İnternet adresini tıkladığımızda karşımıza gelen ana sayfanın hemen solunda “KURUMSAL” ikon görülmekte. O sayfa açıldığında ise hemen altta “TARİHÇE” yer almakta. Şimdi sırası ile düzeltme ve önerilere geçebilirim:

KURULUŞ, 1925:  Burada Türk Hava Kurumunun kuruluşundan kısa ve öz bir şekilde bahsedilmekte. Ancak hemen yanda kullanılan görsel, 15 Şubat 1926 tarihinde Tayyare adlı derginin kapağından alınmış, (Tayyare, Sayı 16 (22) “ Tayyare Cemiyeti’nin ilk büyük piyangosuna iştirak etmek hem talihe, hem vatana hizmettir” yazmaktadır. Bu görselin yerine bence Türk Tayyare Cemiyeti’nin (T.Ta.C.) ilk logosu, Alameti Farikası konulmalıdır. 

TAYYARE MAKİNİST MEKTEBİ AÇILDI:  23 Nisan 1926’da Türk havacılığının gereksinimi olan teknik personelin eğitilmesi amacıyla “ Tayyare Makinist Mektebi” hizmete açılmıştır denilmekte. Bence İstanbul Yeşilköy’de ibaresi eklenmeli. Ayrıca bu bölümde kullanılan görsel, konu ile alakası olmayan Kayseri’deki Tayyare Motor Türk A.Ş. (TOMTAŞ)’a ait Junkers tayyarelerinin revizyon ve onarım atölyesidir. Uygun fotoğraflar paylaşımda görülmektedir. Yenileri ile değiştirilmeli. Bu bölümden sonra da ayrı bir sayfada 6 Ekim 1926 tarihinde açılışı yapılan TOMTAŞ anlatılmalı. Zira uçak fabrikası T.Ta.C.’nin girişimleri ile gerçekleşmiştir.

Yine aynı bölümde, ilk 10 yıl içinde 351uçak satın alınarak Türk Silahlı Kuvvetleri’ne bağışlanmıştır denilmekte. 

Doğrusu;

1926 Yılı: 30 uçak.

1927 Yılı: 33 uçak.

1928 Yılı: 33 uçak.

1929 Yılı: 21 uçak.

1930 Yılı: 22 uçak.

1931 Yılı: 19 uçak.

1932 Yılı: 25 uçak.

1933 Yılı: 22 uçak.

1934 Yılı: 9 uçak.

1935 Yılı: 14 uçak.

TOPLAM:  228 uçak.

1925 yılında ilk alınan Ceyhan (İtalyan Ansaldo) listeye dâhil edilmemiştir. Zira tanıtım amaçlı kullanılmıştır. 

Toparlarsak; ilk 10 yılda toplam 228 uçak Hava Kuvvetlerine devredilmiştir. 351 uçak yanlış bir bilgidir. 15 yıllık dönemi de incelersek; 1925 – 1940 yılları arasında toplam devredilen uçak sayısı 345 olup, paylaşılan rakamdan daha aşağıdadır. 1940 yılı alınan uçaklar konusu ise henüz netlik kazanmamıştır.

VECİHİ HÜRKUŞ GÖKLERDE: Bu bölümde Vecihi Hürkuş’un 1925 yılında, kuruluş ile birlikte T.Ta.C.’nin Fen şubesine getirilişi ve yapmış olduğu hizmetler yazılmalıdır. Kurumla ilgili birçok önemli projede ve eylemde Vecihi Hürkuş’u görmekteyiz. Ona saygımız gereği çok daha geniş bir bölüm açıp, ilklerinden bahsetmeliyiz. Ki oldukça yer tutacaktır.

İSTİKBAL GÖKLERDEDİR:  İstikbal göklerdedir sözü üzerine bir çalışma başlatılmalıdır. Zira Genel Başkan ve kurum üst düzey yöneticileri bu konuda aydınlatılmalı, karşılaşabilecekleri bir soru ile zor durumda kalmamaları için bilgi verilmelidir.

“Atatürk’ün manevi kızı ve dünyanın ilk kadın savaş pilotu Sabiha Gökçen” ifadesi doğrusu olan, Türkiye’nin ilk kadın savaş pilotu Sabiha Gökçen olarak değiştirilmeli. Dünyanın ilk kadın savaş pilotu unvanı ise 1. Dünya Savaşında (28 Temmuz 1914) keşif uçuşları yapan Rus prenseslerinden Eugenie Shakhovska’ya aittir. Yine Rusya’da farklı savaş uçuşu yapan kadın uçmanlar olmuştur.

GÖKYÜZÜ RENKLENİYOR:  THK Etimesgut Uçak Fabrikasının, Genel Kurmay Başkanlığının isteği ile kurulmadığı bilinmelidir. Metin düzeltilmelidir. Ayrıca THK – 6 / 8 / 11 / 12 / 14 / 15 ve 16 No’lu planör ve uçak üretimleri de açıklamaya dâhil edilmelidir. 

MOTOR FABRİKASI KURULDU: Bu bölümde THK Motor Fabrikasından bahsedilmiş. Ancak yan taraftaki pervane imalatı yapılan fotoğraf Nuri Demirağ’ın Beşiktaş’taki uçak fabrikasına ait bir fotoğraftır. Değiştirilmelidir. 

MÜZE /  TARİHİ PARAŞÜT KULESİ: Bu bölümdeki açıklama yazısında 1937 yılında Türk ve Rus mühendisler tarafından THK paraşüt kulesinin inşa edildiği yazılmaktadır. Bu bilgi tamamen yanlıştır. 

THK Yönetim Kurulunun aldığı karar doğrultusunda, projesi Mimar Bedri Tümay ve Mimar Algrandi tarafından yapılan özgün çalışma onay görür. İzmir kulesinin yapım ve kontrolünü Mühendis Muammer Tansu 38.758, 61 TL’ye üstlenir.

Ankara paraşüt kulesi de Müteahhit Hasan Basri Beye 43.000 TL’ye ihale edilir. 15 Ağustos 1936 tarihinde ihalesi yapılan kule 1 Aralık 1937’de teslim edilmek üzere anlaşma sağlanır. İzmir paraşüt kulesi 9 Eylül 1937’de fuar açılışı ile birlikte resmen açılmış, Ankara paraşüt kulesi ise 28 Ekim 1937 tarihinde Başbakan Celal BAYAR tarafından hizmete sunulmuştur.

Kurumumun 94. kuruluş yıldönümünü tekrar en içten duygularımla kutlar, tüm THK çalışanı gerçek havacıları selamlarım.

Saygılarımla.

Mustafa KILIÇ

sontayyareci@gmail.com

0536 273 62 62

Kaynak: www.kokpit.aero

Facebook

Kokpit Aero

Yorum Yap