Pilot olmak isteyenler en çok bu soruların cevabını arıyor

  • Son Güncelleme: 3/06/16 11:16:24
  • 16

Türkiye’de yapılan araştırmalarda son yılların en çok ilgi gören mesleklerinin başında pilotluk geliyor. Yüksek gelirin yanı sıra mesleğin cazibesi yani üniformasından tüm dünyada farklı noktalarda yapılabilirliğine kadar sunduğu avantajlar, gençler tarafından dikkatle takip ediliyor.

Kokpit.aero sitemize de bu konuyla ilgili olarak çok sayıda soru geliyor. ‘Gözlük kullanıyorum, pilot olabilir miyim?’, ‘Üniversite mezunu olmadan Türk Hava Yolları’na girebilir miyim’, ‘Uçuş okulları iş garantisi veriyor mu’ gibi çok sayıda soruyla karşılaşıyoruz.

Sitemizin editörleri, bu soruları sizin için derledi. İşte pilotaj eğitimiyle ilgili en sık sorulan sorular ve cevapları…

Herkes pilot olabilir mi?

Bu sorunun tek bir cevabı evet. Ama nasıl bir evet? Altında bazı istenilen niteliklerin olması lazım. Başta sağlık. Sonrasında İngilizceye hâkimiyet ve tabi ki eğitim. Bu yazdıklarımız havayolu pilotluğu için gereken şartlar. Önemli olan siz isteyin. Kafanıza koyduğunuz hayalin peşinde koşun.

İş garantisi var mı?

Bazı uçuş okulları ‘garantili iş’ gibi kavramlarla pilot adaylarının akıllarını karıştırıyorlar. Unutmayın hiç bir şeyin garantisi yoktur. Diyelim ki eğitiminizi tamamladınız ve görev yapacağınız uçak tipinin eğitimini alıyorsunuz. Başarısız olsanız bile iş garantisi mi sunuluyor size? Dikkat edin, havacılıkta kuralların dışına çıkmak, kazaya davetiyedir. Hayatta her alanda olduğu gibi havacılıkta, pilotlukta da hiçbir şeyin garantisi yoktur. Kısacası iş garantisi yemine gelmeyin.

İŞ GARANTİLİ PİLOTAJ KURSU OLUR MU?

Hangi sağlık şartları aranıyor?

Pilotaj eğitimine başlamadan önce sağlık raporu almak zorundasınız. Unutmayın bu mesleği yaptığınız sürece belirli dönemlerde sürekli yetkili hastanelerden sağlık raporu alacaksınız.

En çok soruyu gözle ilgili alıyoruz. Muayenelerde merkezi ve çevresel olarak iki çeşit görme alanı testi yapılıyor. Gözlükle düzeltilmiş ve düzeltilmemiş görme keskinliği, göz tansiyonu, göz ön ve arka segmentlerinin incelenmesi, renk görme (renk körlüğü), derinlik duyusu, gerekli görülürse görme alanı ve anjiyografik incelemeleri yapılıyor.

Eğer gözle ilgili bir şikâyetiniz varsa, lütfen Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yetkilendirilmiş sağlık merkezlerine gidin. En doğru bilgiyi randevuda öğrenebilirsiniz. Göz doktoru bu konuda size yardımcı olacaktır.

İngilizce şart mıdır?

Havayolu pilotluğu yapacaksanız bu sorunun cevabı kesinlikle evet… Eğer İngilizce bilmiyorsanız ‘Yes-No, idare ederim ben’ yaklaşımı ile bir yere ilerleyemezsiniz. Önerimiz, uçuş eğitimi öncesinde bu konuyu halledin. İyi bir İngilizce öğrenin. Unutmayın, mesleki yaşantınız sırasında alacağınız eğitimlerde, yapacağınız uçuşlarda İngilizceye çok ihtiyacınız olacak. Belki de yabancı pilotlarla uçacaksınız. Veya bu bir lejyoner meslek. Örneğin Türkiye’de iş bulamayacak ve yurtdışına gidip orada uçacaksınız. İngilizcenizi çok iyi hale getirmeden eğitime başlamayın.

Üniversite bitirmeli miyim?

Bu sorunun cevabı yaşınızla yakından ilintili. Örneğin 15-16 yaşındasınız ve pilot olmayı kafanıza taktınız. Üniversiteyi okuyun. Bazı havayolları sadece üniversite mezunu alıyorlar. Pilotaj bölümü bitirmeniz şart değil. Eğer pilotluk konusunda ilerleyemezseniz, üniversite eğitimi size ekmek yemenizi sağlayacak yeni bir alan sunacaktır.

Uçuş okulunu nasıl seçmeliyim?

Uçuş okulu çok ciddi paralar yatıracağınız, size iyi eğitimi ile kapılarını açacak veya kapatacak önemli bir seçim. Okulları gezin. Bol bol bilgi alın. Öğretmen pilotları ile konuşun. Eğer yaşadığınız şehir dışında farklı bir yerde ise kalma imkanlarını araştırın. Mezunlar hakkında bilgi alın. Kaçı havayoluna girmiş, kimler burayı seçiyor? Simülatörleri var mı, bugüne kadar ne kadar öğrenci yetiştirdiler? Bu soruların cevapları çok önemli. Baştan yapacağınız hata sizi çıkılması zor bir duruma sokabilir. Hem paranızı kaptırırsınız, hem de sinir hastası haline gelebilirsiniz.

Parayı nasıl bulacağım?

Bu yazıyı yazarken ortalama uçuş okulları için Ticari Pilot Lisansı alım ücreti yaklaşık 60 bin Euro. Buna havayolunda uçabilmek için tip eğitimini eklediğinizde ki o da yaklaşık 35 bin Euro, 330 bin TL’ye yakın bir bütçe ortaya çıkıyor. Bu para, Türkiye’de bir çok insanın bir arada göremeyeceği çok önemli bir miktar. Sakın ‘Anama-babama söyledim. Oturduğumuz evi satıp giriyoruz’ veya ‘Varımı yoğumu yatırdım, hemen mezun olur iş bulur krediyi öderim’ gibi fikirlere dalmayın. Kredi alıp eğitimini tamamlayıp iş bulamayan, geri ödemeyi yapamayan örnekler var. Veya emekli olan ana-babasının evini satıp parayı havacılığa yatıran ama yıllar boyu adam gibi para kazanamayıp o evden de olanların hikayelerini biliyoruz. Finansmana dikkat!

Param yok ama… Nasıl olacak?

Çok çalışın, üniversitede yüzde 100 burslu olan bir pilotaj bölümü kazanın? Veya Türk Hava Yolları veya diğer şirketlerin açtığı ‘burslu pilotaj eğitimi’ için başvurun. Sıkı çalışın,  para eksikliğini bursla kapatın.

Alternatifi, üniversiteyi bitirin, para biriktirin ve uçuş okullarına giderek ‘kendi sponsorunuz’ olun. Eğitimi bir anda bitirmekten çok aşama aşama tamamlama yolunu seçin. Örneğin PPL’i bir okulda, alet uçuş eğitimini belirli bir süre geçirip diğer bir okulda tamamlayın. Mücadele edin. Unutmayın hiçbir şey kolay değil.

PİLOTLUK İŞSİZLİK Mİ?

Türkiye’de mi, yurtdışında mı uçuş okuluna gitmeliyim?

Klasik ama önemli bir soru daha… Bu sorunun bir benzeri de ‘Oturduğum şehirde mi uçmalıyım, yoksa başka bir kente mi taşınayım’ sorusu. İyi analizde bulunun. Biraz önce yazdığımız gibi okulun size katacaklarını ve maddi-manevi kayıplarını da karşısına yazın. Düşünün, insanlara sorun. Pilotlarla konuşun. Görüşlerini alın. Verdiğiniz karar, en doğrusu olacaktır. Bunu unutmayın.

Havayolunun garantisi var, işler tamam!

Alın size bir yanılgı daha… Son yıllarda ihtiyaçla birlikte bazı havayolları bu işin ‘ticaretine’ başladı. ‘Biz X havayoluyla anlaşmalıyız. Parayı verin, lisansla birlikte tip eğitimini de alın, işlem tamam’ oltasına gelmeyin. Doğrudur, uçuş okulları lisansı veriyor. Sonrasında adaylar tip eğitimlerini de alıyor. 100 saat veya 40 sektör uçuyor, lisanslarına havayolu uçak tipini yazdırıyorlar. Tabi ki bu arada 100 bin Euro gibi rakamı da ödemiş oluyorlar. Havayolları önüne iki seçenek sunuyor: “Eğitimin tamam buyur istediğin yere git” veya “Bizde uç ama sana asgari ücret”

PİLOTLUK NANKÖR MESLEK

Armutlar ağzınıza düşmüyor! Birinci dakikada binlerce dolarlık maaş a-la-maz-sı-nız!

“Eğitimi tamamladım, havayoluna kapağı attım mı gelsin bol sıfırlı maaş, üniforma, kokpite çay-kahve servisi” gibi cümlelerin ne kadar hayal olduğunu sektörün çalışanları size acı acı gülerek anlatacaktır. Okulu bitirdiniz. Birinci dakikada kim size süper bir maaş ve müthiş imkanlar veriyor? Unutmayın, eğitimi almak, tamamlamak kadar sonrası da çaba harcayacaksınız. Sınavlar sizi bunaltacak. Giriş başvurularınız reddedilecek. Görüşmeler, simülatör uçuşlarında eleneceksiniz.

Hemen alternatifler düşünün. Örneğin neden bir uçuş okuluna girmiyorsunuz? Yer dersliği öğretmenliği yapabilir misiniz? Veya bir havacılık şirketinde pilot değil ama farklı bir pozisyon için hazır mısınız? Kapasitenizi tekrar gözden geçirin. Sektörle ilgili çalışmak, size yeni bağlantılar, farklı bir bakış getirecektir.

Bir de olaya şöyle bakın. Sokaktan bir kişi gelip sizden otomobilinizi istiyor. Ona mı verir misiniz? Yoksa tanıdığınız, aracınıza iyi bakabilecek, hatta depoyu doldurup teslim edecek birine mi? Havayolları haklı olarak hepsi standart eğitimi almış kişilerden artı özellikleri fazla olan, iş deneyimi yüksek, farklı alanlarda da kullanabileceği kişileri seçmek isteyecektir. İster buna torpil faktörü, ister başka bir şey deyin ama bu dünyanın her yerinde geçerlidir.

Hangi lisansı alıyorum?

Uçuş okulunda tabi ki bunu Türkiye’de yapıyorsanız, CPL olarak adlandırılan Ticari Pilot Lisansı (Commercial Pilot Licence) alıyorsunuz. Üzerine 14 sınavdan oluşan ATPL Teori yazılılarını tamamlıyorsunuz. Bunun üzerine 5 yıl içinde 1500 saat uçuş ki bunun 500 saati, multi crew olarak tanımlanan en az iki pilot tarafından kullanılabilen tip eğitimi gerektiren bir uçak tipinde olmak zorunda, lisansınız ATPL lisansı haline geliyor.

Aklınıza takılan diğer sorular için Kokpit.aero sitemizin yazarlarının makalelerini okuyabilirsiniz. Yukarıda linklerini verdiğim İrfan Ozan Ongun’un yanı sıra diğer yazarımız Tufan Sevinçel’in hazırladığı e-kitabı okuyabilirsiniz.

LİNK İÇİN TIKLAYIN

 

Kaynak: www.kokpit.aero

Facebook

Kokpit Aero

Yorum Yap