f AVM mi, havalimanı mı?
Tolga Özbek

AVM mi, havalimanı mı?

  • Son Güncelleme: 3/12/19 17:38:56
  • 0

Yıl 1999… Aralık ayının son günleri. 20 yıl önce Singapur Havayolları İstanbul Atatürk Havalimanı’na Boeing 747-300 ile uçardı. Bu uçağın son seferine katılmıştım. Jumbo Jeti’n üst katından taksi sırasında Atatürk Havalimanı’nı seyretmek inanılmazdı.

Büyük bir merakla 777’yi bekliyordum. Yılın son günü Boeing 777 ile İstanbul-Singapur hattında farklı bir dönem başlıyordu. O yıllarda THY’nin elindeki en büyük uçak Airbus A340’tı.

YENİ UÇAK KARARI

Yıl 2019... Arada kabinleri değişse de 777’ler de artık yorulmuştu. Havayolu aslında 2016’nın hemen arkasından bu hat için yeni yolcu uçağı Airbus A350’leri planlamıştı. Potansiyel bunu gösteriyordu.

Önce 15 Temmuz hain darbe girişimi, arkasından da yaşanan ekonomik kriz derken Singapur Havayolları biraz beklemek zorunda kaldı. Hatta bu arada Atina hattını şirketin düşük maliyetli havayolu Scoot’a bıraktı. Kahire’yi de kapadı. Ama İstanbul’a uçmaya devam etti.

ALIŞVERİŞ HAVALİMANI

Kısmet 1 Aralık 2019 tarihineymiş. Bu sefer uğurlama sırası Boeing 777’dediydi. Son sefere çıktım. Singapur, Business Class’ını eksiksiz doldurmuştu. Kargosu da fulle yakındı. Changi Havalimanı’na sorunsuz uçtum.

İki güzel günün ardından sıra dönüşü gelmişti. En çok merak ettiğim de Singapur Changi’deki ‘Jewel’ olarak adlandırılan, içinde şelalenin olduğu dev merkezdi.

Tam 7 saat önce Changi Havalimanı’na geldim. Çoğu insan buranın yeni terminal olduğunu zannetse de aslında Jewel 3 ile 4 numaralı terminallerin arasında bir alış veriş merkezi. Singapur’un nüfusu 4,5 milyon. Bu merkez için 2019’da planlanan ziyaretçi sayısı 45 milyon. Ancak Jewel’i 6 ayda tam 60 milyon kişi geçmiş. 

Toplam 5 katlı yapının ortasında ışık ve müzik gösterilerinin olduğu şelale var. Etrafından trenle dolaşıyorsunuz. En üst katta 5 Singapur Doları’na yani 23 TL’ye tırmanma macerasına katılabiliyorsunuz. Tüm katlar mağazalarla dolu.

ADIM ATMAK İMKANSIZ

Singapur’da bulunduğum cuma günü ‘black friday’ ertesi gün de okulların tatilinin başladığı haftaya denk gelmişti. Jewel’da adım atmak imkansızdı. 

Bir havalimanı alış veriş merkezi olur mu? Evet olur. İşte örneği Singapur Changi… İstanbul Havalimanı böyle bir yapıya kavuşur mu? Neden olmasın? Metro açıldığında yapılacak bu konsept, milyonlarca kişiyi havalimanına getirir. Çok uzağa gitmeyin Sabiha Gökçen Havalimanı’nın yanındaki Viaport’a bakmak yeterli…

JETLEG’İ YENEN UÇAK

Changi Havalimanı’nda önce uçuş Terminal 3’teydi. Arkasından 1’e alındı. Bağlantı için tren konulmuş. Kısa süre içinde aktarmayı yapıp 1’inci terminale geçtim. Uçağa boarding başlamadan girdim. 

Airbus A350 için Singapur Havayolları yeni bir kabin tasarımı sunuyor. A350’de business ve arada premium ekonomi ile ekonomim olduğu üç kabin yer alıyor. Ekonomide koltuk aralıkları daha ferah. Premium’da ise koltuklar deri. Arkaya yatış açıları da makul. Business’ta ise koltukta her yolcu için geniş bir kişisel alan oluşturulmuş. İsterseniz köşeye doğru ayağınızı uzatabiliyorsunuz. Koltuk kabin memuru tarafından yatak haline getiriliyor. Bunun için sırtınızı dayadığınız minder öne doğru yatırılıyor. Yatak olarak eni geniş. 

KABİN BASINCI

Normalde yolcu uçaklarında kabin basıncı 8 bin feet yani yaklaşık 2 bin 600 metreye eşittir. Airbus A350’de ve tabi ki Boeing 787’de 6 bin feet yani 2 bin metreye eşit basınç uzun yolculukta daha da öne çıkıyor. İlk olarak Qatar Havayolları’nın A350’sinde denediğim bu farkı ilk kez 10 saatlik bir yolculukta denedim. Uçak sabah 08.00’de İstanbul Havalimanı’na indiğinde çok daha dinçtim.

Mart 2020’de THY’nin de ilk A350’leri gelmeye başlayacak. Uzun menzilde yolcular bu özelliğin getirilerini çok daha iyi anlayacak.

ATLASGLOBAL’DE BEKLEYİŞ

Geçen hafta yola çıkmadan önce AtlasGlobal Havayolları, 16 Aralık’a kadar tarife seferlerini durdurdu. Bugüne kadar türbülanstan geçen çok sayıda şirket oldu. Ancak kamuoyu tarafından bu kadar sahip çıkılan havayolu olarak geçmişte İstanbul Havayolları vardı. AtlasGlobal de sahip çıkılması açısından bu listeye girdi. Umarım kısa sürede Murat Ersoy ve ekibi AtlasGlobal’i yeniden uçurmak üzere gerekli çalışmaları yapar. Şirket yoluna devam eder…

NEDEN UÇAKLAR GİTTİ 

Tarifeli uçuşların durmasıyla birlikte filodan çok sayıda uçak sahibi olan finansal kiralama şirketleri tarafından farklı ülkelere götürüldü. Şu parantezi de açalım, AtlasGlobal, İran’a charter uçuşlarını ve Irak Havayolları için iki uçaklık operasyonunu sürdürüyor.

Böyle durumlarda hemen tescil ve bayrak değiştirilir. Bu sefer böyle olmadı. Uçaklar AtlasGlobal tescili ve Türk bayrağı taşıyarak leasing şirketinin gösterdiği noktaya uçuruldu. Muhtemel bir el koymaya karşılık yapılmış bir hareketti. Aldığım bilgiye göre uçakların geçtiğimiz hafta yapılan yeni sigortaları da AtlasGlobal üzerine.

AtlasGlobal için aynı zamanda bu dönem içinde küçülme amaçlı düğmeye bastı. İlk etapta uçuş saatleri düşük 50’ye yakın ikinci pilot ile yollarını ayırdı.

Gergin bekleyişte önce 5 Aralık tarihinde personele maaş ödenecek. Sonrasında ise 16 Aralık’ta neler olacağını birlikte göreceğiz. Ama gönlümden geçen, Türk havacılığının önemli şirketlerinden AtlasGlobal’in yeniden yoluna devam etmesi…

VİDEOLARIMIZI İZLEMEYİ UNUTMAYIN

Haftanın değerlendirmeleri, Youtube kanalımızda…

Kaynak: www.kokpit.aero

Kokpit Aero

Yorum Yap