Low cost carrier'lar uzun menzilli uçuşlara da başladı

  • 27/11/2016 10:28

Fatih Yılmaz/Kokpit.aero

Avrupa’da Norweigan ve Wow Air, Asya’da AirAsia ve Scoot Air’in başlattığı kıtalar arası uzun seferler yapan ucuzcu şirketlere her geçen gün yenisi ekleniyor. Bayrak taşıyıcı şirketler şimdiye kadar küçümsedikleri ucuzcu havayollarını artık resmen bir tehdit olarak görmeye başladı. Lufthansa, kendi bünyesinde kurduğu Eurowings ile uzun menzilli uçuşlara başlarken, Air France/KLM’de birkaç ay içinde yeni havayolu kuracak. Ryanair’in de uzun uçuşlara başlamasıyla uzun menzilde rekabet çetin bir hal alacak.

Southwest Airlines, Amerika’da low cost carrier (ucuz havayolu) olarak ticari hizmete ilk başladığında hiç kimse bir havayolunun bu kadar başarılı olacağını beklemiyordu. Ucuz havayolu konseptini havacılık endüstrisiyle ilk tanıştıran şirket olan Southwest, bugün 52 binden fazla çalışanı, 700’den fazla uçağı bulunan, yıllık 20 milyar dolar ciro, 2.2 milyar dolar net kar elde eden dev bir şirket haline geldi.

Southwest’in ucuz havayolu olarak bu başarısı tüm dünyada çok sayıda havayoluna ilham verdi ve ardı ardına low cost carrier’lar operasyonla başladı. Avrupa’da Ryanair, Easyjet, Norweigan, Asya ve Uzakdoğu’da Indigo, Air Asia, Air AsiaX, Scoot, Tigerair Singapore, Cebu Pasific, Scoot, Afrika’da Kulula, Mango, Fastjet, Ortadoğu’da Air Arabia, FlyDubai, Jazeera Airways, Güney Amerika’da ise Azul Airlines, Easyfly ve GOL gibi şirketler bu pazara girdi.  

Bütün bu havayollarının ortak noktası kısa menzilli uçuşlar yapmaları (3 saati geçmeyen uçuşlar), daha çok yoğun olmayan ikincil havalimanlarını tercih etmeleri, uçakta ikramı paralı sunmaları,  en az personelle en çok verim almaya ve internetten satışa odaklanmaları, uçakları çok hızlı şekilde seferlere hazırlamaları sayılabilir.

MİLLİ HAVAYOLLARI İÇİN TEHDİT HALİNE GELDİLER

Low cost carrier sistemi ile çalışan bu şirketler tüm dünyada o kadar başarılı oldular ki her geçen yıl yolcu sayıları ve uçuş noktalarını arttırdılar.  Giderleri en aza indirgemede çok iyi oldukları için yıl sonu mali bilançoları da hep olumlu sonuç verdi. Hem kar ettiler, hem de cirolarını büyüttüler. Ucuz havayolları bir kaç sene önce devrim niteliğinde bir uygulamaya geçerek mevcut konseptin dışına çıktı ve artık sadece kısa menzilde değil, uzun kıtalar arası uçuşlara da başladı. Uzun yıllar bu şirketleri görmezden gelen, küçümseyen bayrak taşıyıcı milli havayollarının yavaş yavaş pazardaki payları azalırken, yolcularını da bu şirketlere kaptırmaya başladı. Ucuzcu şirketlerin uzun menzilli uçuşlara başlamasıyla da milli havayolları için resmen bir tehdit haline geldiler.

SCOOT SİNGAPUR’DAN AVRUPA’YA UÇACAK

Norveç merkezli Norweigan Air, Avrupa-ABD arasında uzun menzilli uçuşlarda ciddi bir başarı yakaladı. Klasik havayolları gibi uçakta ikramı, eğlence sistemini ücretsiz veremediği için bilet fiyatlarında ciddi indirim yaparak rekabette öne geçti. Norweigan’ın bu başarısı diğer ucuz havayollarında ilham kaynağı oldu. Malezyalı AirAsia, İzlandalı Wow Air’in ardından uzun menzilli uçuş trendine Uzakdoğu’dan bir şirket daha katıldı. Singapur Grubu içinde yer alan ucuz havayolu Scoot’da Singapur’dan Avrupa’ya uçuş başlatacağını açıkladı. Scoot’un Avrupa’daki ilk uçuş noktası Atina olacak, bunu diğer şehirler takip edecek.

AVRUPALI BAYRAK TAŞIYICILAR YENİ HAVAYOLU KURUYOR

Low cost carrier olarak kurulan Norweigan Airlines, Oslo ve Stockholm’den Transatlantik’i aşarak ABD’de Orlando, New York ve Los Angeles’a, Uzakdoğu’da ise Bangkok’a sefer yaparken, Wow Air, başkent Reykjavik’den ABD’de Washington, Boston ve New York’a uçuyor. Avrupa’nın dev şirketleri  low cost carrier’larla mücadele edebilmek için çareyi kendi bünyelerinde yeni şirketler oluşturmakta buldu.  

Bu konuda ilk adımı Lufthansa Grubu attı ve yeni kurduğu havayolu şirketi Eurowings ile 100 Euro’dan başlayan fiyatlarla Airbus A330-200 tipi uzun menzilli uçaklarla Köln’den Dubai, Küba, Karayipler (Varadero), Punta Cana ve Tayland’a (Phuket, Bang Kong)  uçacağını açıkladı. Lufthansa’nın amacı gayet açıktı; yeni bir marka, indirimli bilet fiyatları ve cazip  uçuş ağı ile ucuz havayolları ile rekabet edebilmek.

Lufthansa’dan sonra Air France/KLM grubu da yeni kuracağı havayolu ile 2020 yılına gelindiğinde 10 adet geniş gövdeli uçakla, özellikle rekabetin çok yoğun olduğu uzun menzilli turistik hatlarda operasyona başlayacak.

UZUN MENZİLLİ UÇUŞLARDA BAŞARILI OLABİLİRLER Mİ?

Sivil havacılık uzmanları, low cost carrier’ların kısa menzilli uçuşlarındaki başarıyı uzun menzilli uçuşlarda yakalayamayacağını savunuyor.  Gerekçe ise bayrak taşıyıcı havayollarının uzun menzilde yolcuya ücretsiz ikram, kabin içi eğlence sistemi gibi imkanlar sunması. Ayrıca ucuzcu şirketlerin ikramdan para alması, kulaklığı bile ücret karşılığında satması, her fazla bagaj için ekstra ücret istemesinin yolcular tarafından hoş karşılanmayacağı belirtiliyor. Ancak hazırlıklarını çok iyi yapan low cost carrier’lar uzun menzilde en doğru uçak tipini seçerek, yakıttan ciddi tasarruf etmeyi, bu sayede uçak biletlerinde ciddi indirime gitmeyi planlıyor. Örneğin bu havayollarının kullandığı Airbus A330neo tipi uçaklar koltuk başı akaryakıt maliyeti açısından en verimli operasyonu sunuyor.

Avrupa’nın en büyük ucuz havayolu olan Ryanair’de 2015 yılı başlarında transatlantik pazarına girmeye karar verdiğini duyurmuştu. Yolcu sayısı bakımından Avrupa’nın en büyük, dünyanın ise altıncı büyük havayolu olan Ryanair’in de uzun mesafeli uçuşlara başlamasıyla rekabet daha çetin bir hal alacak. Zira Ryanair Avrupa’dan 14 farklı noktadan, Amerika’da 14 farklı şehre uçacak. Ryanair’in uçuşlara başlamasıyla fiyatlarda ciddi bir düşüş yaşanması beklenirken, ABD-Avrupa hattındaki en büyük oyuncular olan  British Airways, Virgin Atlantic, American Airlines ve Delta Air Lines’ın nasıl bir tepki vereceği merak ediliyor.

PEGASUS’UN DA GÖZÜ UZAKLARDA

Türkiye pazarında uzun menzilli uçuşlara başlayacak ilk low cost carrier şirket büyük olasılıkla Pegasus Havayolları olacak.  Zira Pegasus Havayolları'nın Genel Müdürü Mehmet Nane, daha önce yaptığı açıklamalarda çok uzun menzilli uçuşlar yapan ucuz havayollarını mercek altına aldıklarını, müşterilerinden böyle bir talep gelmesi halinde kendilerinin de uzun menzilli uçuşlar yapabileceklerini belirtmişti.  Pegasus’un uzun menzil uçmaya karar vermesi halinde filosundaki dar gövdeli uçaklar bunu yapmasına imkan vermeyecek. Bu nedenle şirket Airbus’ın yeni uzun menzilli, çift koridorlu, kompozit ve alüminyum ortak gövdeli uçağı A350XWB için görüşmeler yapıyor.