f Deniz yıldızı havalimanı
Uğur Cebeci

Deniz yıldızı havalimanı

  • Son Güncelleme: 9/10/19 05:47:11
  • 3

Pekin’in yeni havalimanı Daxing havalimanı açıldı ama tam kapasiteye ulaşması zaman alacak. Havalimanın en büyük başarısı bütün operasyonun tek katta toplanması. Giden gelen yolcu hareketi aynı katta. Böyle olunca terminal daha az yorucu oluyor. Ayrıca deniz yıldızı formu uzun mesafeleri kısaltmış tek noktadan yığılmasız dağılmalar yolcunun konforunu arttırmış. Havalimanına ulaşımla ilgili sorun başta hızlı tren sayesinde gündümden çıkmış.

 

Gökyüzünün en büyük yer merkezlerinden biri Deniz Yıldızı tasarımlı Pekin Daxing havalimanı geçtiğimiz günlerde uçuşlara açıldı. Şimdiler de  düşük kapasite ile işliyor. Önce 45 milyon, 2025 ‘den sonra yılda 72 milyon yolcuya hizmet verecek Çin’in yeni havalimanı yine de İstanbul Havalimanın çok gerisinde. Mükemmel yapıya bakıldığında hedeflerinde de gelecekte İstanbul Havalimanını arka sıradan takip edecek. Yine de kapasitesi 100 milyon yolcuyu ve 4 milyon ton kargonun hareketine rahatça cevap verebilecek bir genişleme sahasına sahip.

Belki kıyaslamak yanlış olur. Çünkü yapı aritmetik olarak bambaşka bir mantıkla kurgulanmış. Şimdi yaşamıyor, ama adı hep sürecek olan Dünyanın popüler mimarlarından Zaha Hadid’in bir eseri. Iralıklı bir İngiliz vatandaşı olan Zaha ,mimarlık öncesi aldığı matematik eğitimi sayesinde yarattığı tasarımları daha hayal kurarken aritmetik bir gerçeğin oluşturduğu platformları üzerinde yükseltiyor. 

Dünyanın ilginç bir çok yapısında imzası bulunan Zaha Hadid deniz yıldızı şeklindeki terminali tasarlarken yine önemli bir marka  ADP Ingenie’rie ile ortak çalışmış. Pekin’in 46 km güneyinde Daxing ilçesinde inşa edilen Pekin’in yeni Uluslararası havalimanı  Çin Halk Cumhuriyetinde ‘ Gelecek için ‘ inşa edilmiş bir havalimanı olarak tanıtılıyor. 1 milyon metrekarelik tek katlı kapalı alanı dışında havalimanında devasa bir hangar bulunuyor. China Southern Airlines iki A380, üç B777 ve üç A320'yi aynı anda alabilen bir hangar inşa etti. 

Havalimanın yüksek kapasiteye ulaşması önümüzdeki bahar aylarını bulacak. 15 büyük havayolu tam olarak Daxing’den operasyonlarını sürdürür hale gelecek. 

11,5 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM

11,5 milyar dolarlık yatırım, (Bu rakam tümü tamamlandığında 17 milyar Doları aşacak), 40 bin işçinin çalışması ile gerçekleşen Daixing’de Şık, modern iç mekan tasarımı, kısmen güneş ışınlarına izin veren 8,000 ayrı çatı penceresi sayesinde gün ışığına doyuyor. Birçok ünlü marka  mağaza ve restoran yolculara hizmet vermeye hazır; ileri teknoloji alışveriş merkezi hava yolculuğuyla buluşuyor.

 Yetkililer terminalin yanı sıra yolculara uçuş güncellemeleri ve havalimanı bilgileri sağlayan müşteri hizmetleri robotları ile şimdiden çok övünüyorlar. Güvenlik kontrol noktaları ve en uzak kapılar arasında, yaklaşık sekiz dakika yürüme mesafesinde (en fazla 600 metre) bir mesafe olması bu devasa yapıda en çok övünülecek konfor bence. Yüztanıma sistemleri birbirleri ile her noktada entegre çalışarak hem güvenliği çok yukarı çekiyor hem de seyahati hızlandırıyor.

Pekin’in yeni havalimanın 5 pisti var. Bunlardan 4’ü sivil biri askeri uçuşlara açık.  Geenişleme projeleri içinde yeni pistlerde var.  Mükemmele yakın çalışmalara rağmen yine de açılışta 4 numaralı pistte ciddi bir sorun çıktı ve devre dışı kaldı.

Dünyanın en hızlı büyüyen havacılık pazarı olan Çin’de daha bir çok yeni havalimanı yapılacak. Bütün havalimanlarının daha başta marka olması için dünyanın en ünlü mimarları ile sürekli çalışmalar yapılıyor, yarışmalar düzenleniyor.

MİMARLARIN GÖZÜNDEN HAVALİMANI

Arkitera Mimarlık Dergisi yazarı Özüm İtez Pekin’n yeni havalimanı Daxing’i yorumlarken en çok ulaşım kolaylığı ve terminal içindeki hareketi keskin çizgilerle göz önüne sermiş:

+ 700.000 metrekarelik yolcu terminali, Pekin’e doğrudan bağlantılar sağlayacak yüksek hızlı tren hattını da içeren, 80.000 metrekarelik bir kara taşıma merkezine de sahip. Böylesine bir ulaşım merkezi ile havalimanının Tianjin ve Hebei bölgelerinin ekonomik gelişimine de katkı sağlaması planlanıyor.

+ Geleneksel Çin mimarisinin, bir avlu etrafında birbirine bağlı mekan kurgusunu yansıtan tasarım, yolcuların bir merkez avlu etrafında sıralanmış gelen yolcu, giden yolcu ve transfer alanları arasında rahatça hareket etmelerine olanak sağlıyor.

+Terminalin kubbeli çatısı altında konumlanan altı akışkan strüktür, bir yandan çatıyı taşıyor diğer yandan ise tüm yolcuları merkez avluya, açıklıklardan süzülen doğal ışık ile yönlendiriyor. Doğal ışık terminale ayrıca çatıda yer alan ışıklıklardan da süzülerek, yapı boyunca yönlendirme adına doğal bir örüntü oluşturuyor.

+Yapıda yer alan en çok 100 metre uzunluğundaki açıklıklar, terminalin cömert kamusal alanlarını oluşturuyor ve gelecekteki olası alternatif kullanımlar için azami esneklik sağlıyor.

+ Yapının yoğun ve ışınsal planı, hem azami miktarda uçağın park etmesine hem de kapılar ve binanın merkezi arasında asgari mesafeler oluşmasının sağlayarak hem yolcular hem de işletme için istisnai bir rahatlık arz ediyor. Yapıya hava köprüleri ile eklemlenmiş 79 kapı, aynı anda altı tam dolu A380 uçağını boşaltabilecek bir potansiyele sahip. 

+Tüm yolcu servisleri ve tesislerinin yer aldığı merkezi avludan dışarı uzanan beş adet “uçak iskelesi”, yolcuların servis aracı veya treni kullanmadan, az mesafeler yürümesine olanak sağlayacak şekilde tasarlanmış. Daxing Havalimanı’nı kullanan herhangi bir yolcunun en uzaktaki kapıya olan mesafesi, 8 dakikalık bir yürüyüş olabilecek şekilde optimize edilmiş.

+ Tüm havalimanında, en az 10MW kapasiteye sahip olan fotovoltaik güç üniteleri yerleştirilmiş. Pekin Daxing’in artık ısı geri kazanımı özelliğine sahip merkezi ısıtma sistemi, 2,5 milyon metrekarelik bir alana yoğuşuk güç sağlayabilen bir ısı pompası tarafından destekleniyor.

+ Havalimanındaki yağmur suyu toplama ve su arıtma işlemleri, etrafında kurulan, 2,8 milyon metre küplük  bir su kapasiteye sahip yeni sulak alanlar, göller ve akarsular sistemi ile gerçekleşirken yoğun yağışlı günlerde sel baskınlarını ve sıcak yaz aylarında ise yapının çevredeki mikro-klimada yaratacağı ısı adası etkisini engelliyor.

+ ZHA ve ADP tasarım ortaklığında, ZHA terminalin bütünsel kurgusu, tasarımı ve mimari dili, ADP ise havalimanının işlevsel tasarımı ve teknik özellikleri konusunda görev almış. Bununla birlikte, Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı’nda daha optimize bir tasarım kurgusu için tasarım ortakları ZHA ve ADP, BIAD (Pekin Mimarlık ve Tasarım Enstitüsü) ve CACC (Çin Havalimanları İnşaat Şirketi) ile bir arada çalışmış.

YAZININ DEVAMI İÇİN TIKLAYIN

 
Kaynak: www.hurriyet.com.tr

Kokpit Aero

Yorum Yap